刚刚结束的F2西班牙分站赛排位赛阶段，意大利年轻车手安东内利跑出全场最快单圈，以1分28秒372的成绩拿下生涯首个二级方程式杆位，这也是他进入F2赛事三个赛季以来拿到的生涯最佳发车顺位，直接打破了外界此前对他排位赛稳定性不足的长期质疑。
安东内利排位赛的突破细节
当天的自由练习赛阶段，安东内利就已经跑出全场第二的单圈成绩，赛车和赛道的适配度从一开始就处在极高的水准，球友直播没有出现过往几站练习赛末尾才找到节奏的问题。
进入排位赛的飞驰圈阶段，安东内利前两次出场都因为赛道上出现慢车干扰没能跑出完整节奏，直到最后三分钟赛道清空的窗口期，他才把所有走线推到极限，冲线后直接刷新了赛道本赛季的最快单圈纪录。
过往排位赛数据的鲜明对比
翻看安东内利前两个赛季的排位赛成绩单，他的平均发车顺位仅在第11名左右，球友体育此前的生涯最佳排位成绩也只是去年银石站拿到的第4名，始终没能进入前排发车的第一梯队。
不少赛事评论人此前都公开指出，球友直播安东内利过往排位赛经常在最后一个高速弯角出现走线失误，平白丢掉0.2到0.3秒的关键优势，这次他在最后一个右弯不仅没有推出去，最终单圈成绩还比全场第二名快了0.187秒，优势相当明显。
车队调校的针对性支撑
安东内利所属的Prema车队在本次分站赛之前，专门针对他的驾驶习惯调整了赛车的前悬挂下压力配比，解决了他在高速弯入弯阶段转向不足的老问题，让他可以更早给油出弯。
车队首席工程师赛后接受围场采访时透露，这次安东内利排位赛用的新轮胎策略，是他们过去三周在模拟器上反复测试出来的方案，特意把新胎的最佳工作温度窗口留到了最后一组飞驰圈，没有出现轮胎过早衰竭的问题。
本次排位赛成绩的后续影响
拿到杆位的安东内利在冲刺赛和正赛阶段都拥有最优势的发车位置，不用像过往那样在发车阶段就陷入中游集团的混乱缠斗，稳稳保住有效积分的概率比之前几站提升了近六成。
目前安东内利在本赛季车手积分榜上排在第6位，只要能在接下来的两场正赛里稳定拿到前排积分，他就有机会冲击年度前三的席位，球友直播拿到F1超级驾照的所需积分也将提前两站达标。
不少F1围场的青年车队观察员都出现在了本次排位赛的观赛席上，安东内利这次亮眼的排位赛发挥，大概率会让他收到不少F1预备车手席位的正式邀约，距离自己的F1正赛梦想又近了一步。
